桥梁U型肋专业加工定制厂家-山东聊城桥梁U型肋现货批发

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正交异性钢桥面板技术得到广泛应用，纵向加劲肋普遍采用U型的闭口肋。现有的U型肋没有按照弯矩分布进行设计和制造，底缘和腹板厚度一致，大大减小了 U型肋承受弯矩的能力；同时，该肋通过冷轧工艺制作而成，形成后会出现较多的应力集中，由于车轮荷载集中作用、焊接加工等原因容易导致U型肋与桥面板及横梁相交位置由于应力集中导致疲劳裂纹的产生；特别是在U型肋顶缘与桥面板、横梁交接的位置是三条焊缝的交点，其应力分布较为复杂。由于U型肋是闭口的，所以U型肋腹板顶缘与顶板的焊缝只能从外侧单边焊接，在车轮的荷载作用下，桥面板会发生转动，如果这里焊缝处理不当，就会在焊缝边缘上引起应力集中，容易引发疲劳裂缝。现行的规范虽然要求焊缝达到80%的肋板厚度， 但是焊接工艺无法烧穿焊接，对于仅有8mm的肋板而言，这个要求不仅大幅增加了加工难度，并且造成U型肋腹板承受杠杆式偏心荷载作用。根据已成桥的使用情况，往往由于此处焊缝质量得不到保证，导致疲劳裂纹的产生。因此，需要对现有的正交异性桥面板用的U型肋进行改进，适应于U型肋腹板顶缘与顶板的焊缝只能从外侧单边焊接的结构，达到甚至超过现行规范焊缝达到80%肋板厚度的要求，并且不会烧穿，降低加工难度，保证焊缝质量，改善其承受载荷的能力，改善桥面板在使用过程中由于应力集中容易产生疲劳裂纹的问题，提高U型肋本身与桥面板的配合焊接灵活性和承载的一致性，从而提高整个钢桥面板的受力能力。

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